涨知识了！内贸集装箱海运货代海华嘉豪4个问题带您看懂深水港

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      只需4个问题，内贸集装箱海运货代 海华嘉豪带您看懂深水港！

      Q1：什么叫深水港？什么叫浅水港？

      顾名思义，深水港的水深，浅水港的水浅。但是到底多深算深水港，多浅算浅水港呢？

      剧资料显示，深水港，即水深在15米以上的港口；相对深水港而言，水深在15米一下的港口都是称为浅水港。

      Q2：为什么要分深水港和浅水港？

      港是按照水深标准来划分的，但其实这个标准是由船来决定的。随着世界经济的发展，大洲间的运输需求越来越旺盛， 现在话海运业随之不断朝着大型化和专业化方向发展。显然，越大的海上运输船可以运更多更重的货物，随之船只的吃水（即船底与水面之间的高差）也越来越深。于是就需要更大更深的港口来让载货更多的大船停靠。

      于是，深水港与浅水港的划分应运而生。所以说，港的深浅，决定了可以停靠船只的大小，也在深浅的决定了一个港口的理论吞吐量的大小。

      Q：3深水港优势这么明显，那么全建深水港不就好了？

      实际上，简单思考一下就不难得知，深水港的建设是需要很多条件支撑的，同时也要考虑需求的问题，远远没有那么简单。比如说，我们都知道河港和海港之分。河港和海港哪一个更可能属于深水港呢？显然，答案是海港。从条件上来看，河道的可能水深远远小于海域，如果在考虑到河道的淤积问题，那就更不具备建设深水港的基本条件了。从需求上看，由于河道水域面积远比海洋小，所以河运的船只也远远小于海运的船只（可查最大长江货船载量15000吨，而远洋货船载重可至50-60万吨）。

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      Q4：那么海港就都会深水港吗？

      刚刚了解到河港和海港的“深浅”，不妨从需求和条件两个角度再去分析一下。

      首先，我们知道并不是所有海岸都适合建设港口，那么，也并不是所有海岸都适合建深水港。从海岸分类上看，淤泥质海岸不适合建深水港，而基岩海岸则较为是和。再考虑到其他的建港条件，也并不是全部的基岩海岸都能建成深水港，这就造成了天然深水良港是十分罕见的客观事实。

      其次，从需求上看，并不是所有的海上运输船都是大型的载重船。出水至少14米，进港系泊需要深水航道和深水泊位的属于远洋大型运输船。反之，近海运输或沿海运输船只的则要小得多，吨位至多统计到万吨以上。这种类型的船只，显然也不必要求海港水深必须超过15米。

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