疫情寒冬之下，集装箱海运行业是否持续独享“春天”【海华嘉豪】

      在新冠肺炎疫情的寒冬下，除火热的疫苗产业外，集装箱海运 行业也独享着“春天”。现阶段，由于疫情的影响，全球的海运贸易受到了较大的冲击，各国家和地区为控制疫情纷纷出台对船舶运输的管制措施，出现全球多条航线出现停运的现象。

集装箱海运认准海华嘉豪，品牌15年承诺

      我国在党的坚强领导下，疫情得到有效控制，我们的产业链、供应链保护得非常好，这就使我国的进出口贸易需求大幅度增长。热门航线上，海运价格涨势迅猛，但如果要持续高热，面对全球海运垄断趋势已十分明显，内贸集装箱海运还有很长的一段路要走。

      1、货源结构将进一步向轻泡货、高值货方向转变

      随着我国经济结构日趋合理和产业结构的调整，地区间的合理分工和协作得到加强，产品高新技术含量和高附加值产品所占的比重不断提高，机械电器和大量制成品沿海运量迅速发展，箱货所占沿海运量的比重呈明显上升趋势，是我国沿海运输货物结构调整的重要标志。

      2、向运输网络化方向发展

      国内海运运输的网络规模迅速扩大。目前国内水路集装箱运输已基本形成了以上海为枢纽港、配以渤海湾区域的大连、天津、青岛为中心以及华南区域的广州、深圳为中心、同时开发长江流域和珠江地区的大网络，“π”字型的运输格局愈加明朗。同时航线运输网络由沿海逐步向内河推进。

集装箱海运海华嘉豪更有优势

      3、向多式联运方向发展

      我国海运运输业快速发展的时间不长，但起点不低，一起步便朝着多式联运和综合物流的方向发展。集装箱运输的优势就在于能减少运输环节、减少货损货差、降低运输成本，实现一票到底、全程服务的门到门运输，这是吸引广大国内货主积极采用集装箱运输的主要原因。

      4、向大型化、集约化、规模化、科技化方向发展

      随着内贸市场需求的不断增长及货源结构的不断优化，内贸集装箱船舶的大型化趋势越来越明显。船舶载箱数从300TEU，发展到1500TEU、4000TEU箱位以上的船舶投入到内贸集装箱运输中，这使得船舶在大型化方向得到了快速的发展。

集装箱海运海华嘉豪物流顾问一对一服务

      无论如何，随着当前世界疫情的蔓延，这也给我国的物流企业提供了对世界物流问题解决能力的一个平台和契机，我们如何借助这个机会向更多的客户去提供更加优化的集装箱海运物流解决方案，在疫情之下，需要更深的思考。