谈谈集装箱海运船舶的稳定性

友谊的小船，总是时不时地说翻就翻，但是航行在水面的船舶，那可千万不能翻！

1、什么是船舶稳性

其实很好理解，稳性就是“复原性”。是指船舶在受到外力作用后，离开原来平衡位置而发生倾斜，当外力没有后，仍能回到原来平衡位置的性能。

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2、关于集装箱海运 船舶稳性的分析

说起船舶的稳性，可远远没有表面意义上的这么简单。

除了在正常漂浮情况下船舶的稳性，在船舶下水、进坞、风浪袭击、搁浅、船舶结冰等种种情况下都需要根据具体情况进行具体的分析。

不光是出于航行期间遇到的各种问题，不同的船型也要根据其特点考虑其稳性。比如渔船捕捞作业时的稳性、货船上货物的移动增减、拖船的拖曳稳性等等。

稳性是保证船舶航行的一项非常重要的性能，并且各国都有详细制定船舶稳性的规范。

3、集装箱海运船舶稳性如何分类

船舶稳性通常可按以下方法进行分类：

A.按船舶倾斜方向分类

可分为横稳性和纵稳性。横稳性指船舶绕纵向轴（x轴）横倾时的稳性，纵稳性指船舶绕横向轴（y轴）纵倾时的稳性。由于纵稳性力矩远大于横稳性力矩，故实际营运中不可能因纵稳性不足而导致船舶倾覆。

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B.按倾角大小分类

可分为初稳性和大倾角稳性。初稳性（小倾角稳性）指船舶微倾时所具有的稳性，微倾在实际营运中将倾斜角扩大到10°～15°；大倾角稳性指当倾角大于 10°～15°时的稳性。

C.按作用力矩的性质分类

可分为静稳性和动稳性。静稳性指船舶在倾斜过程中不计及角加速度和惯性矩时的稳性；动稳性指船舶在倾斜过程中计及角加速度和惯性矩时的稳性。

D.按船舱是否进水分类

可分成完整稳性和破舱稳性。船体在完整状态时的稳性称为完整稳性，而船体破舱进水后所具有的稳性则称为破舱稳性。

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