什么是船舶的适航性？大连到虎门内贸海运货代海华嘉豪释义

      船舶的适航性是一个古老的概念，也是承运人法定义务之一。适航就如同一条线，以各种形式贯穿整个海商和海事法。接下来由大连到虎门内贸海运货代 海华嘉豪为大家带有关于船舶的适航性的知识吧，以供大家参考！

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      航运是世界上早期发达的交通运输，因为航运能够到达世界各地，并且航运体量巨大。所以，在海上运输的时候，承运人和托运人之间应有合同的约定，这样保障了双方的利益。其中，承运人的权利义务是提单条款加以规定的，由于目前大多数国家已采用海牙规则，关于这方面的法律已基本上趋于统一。根据海牙规则的规定，承运人的基本义务就包括提供适航的船舶。海牙规则第3条规定，承运人在开航前与开航时必须谨慎处理，以便：

      1、使船舶具有适航性；

      2、适当配备船员、设备和船舶供应品；

      3、使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能完全地收受、运送和报管货物。

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      那什么是适航性呢？大连到虎门内贸海运货代海华嘉豪释义所谓适航性（Seaworthiness）是指船舶必须在设计、结构、条件和设备等方面经受得起航程中的一般风险。其次还要配备合格、健康的船长和合格足够的船员，船舶航行所用的各种设备必须齐全，燃料、淡水、食品等供应品必须充足，使船舶能安全地把货物运往目的地。

      船舶的适航性还包括适货(Cargoworthiness)，即适宜于接受、保管和运输货物。例如，在装货前，货舱必须适当清扫，如有必要应按检疫机关的规定进行熏舱消杀，如果装载冷藏货，应保证冷藏机的温度适合货物的要求。如果承运人没有尽到责任，以致货物遭受损失，承运人应负责赔偿。

      按照海牙规则的规定，承运人对船舶适航性的责任，并不是要求承运人保证船舶一定适航，而只要求他谨慎处理使船舶适航。如果承运人能够证明船舶不适航是由于某种虽然经过谨慎处理但仍然不能发现的潜在缺陷所造成的，承运人就可以免除责任。

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      海牙规则只要求承运人在开航前和开航时谨慎处理使船舶适航，而不是在整个航程中都要保证船舶适航。因为海上风险较大，船舶在航行中可能会发生各种意外事故而变得不适航，在这种情况下，除非承运人由于疏忽没有及时采取补救措施，否则承运人可不负责任。开航前与开航时是两个不同的阶段。所谓开航前是指开始装货之前，开航时则指船舶离开锚地之时。在海运业务中，一个航程可以分为若干阶段，每一阶段对适航性的要求也可能有所不同。例如，在开始装货时，仅要求船舶适宜于接受货物并能经受装货阶段的一般风险，而不要求船舶适于航行。但在开航之时，船舶必须适于航行并能经受航程中可能遭遇的一般风险。因此，承运人既可以在开航前，一次满足整个适航的要求，出可以在每个阶段开始时，满足各阶段对适航的要求。

      了解和研究适航的内容和要求，不仅是承运人履行法定义务的基本要求，也是保证海上安全，提高航运能力的需要。大连到虎门内贸海运货代海华嘉豪15年专注内贸集装箱海运物流，提供安全、准时、便捷的门到门一站式服务，欢迎来询。