内贸集装箱海运为什么有些是直航有些需要驳船中转？

内贸集装箱海运中，为什么有些航线是是直航，而有些需要驳船中转呢？我们一起来看看。

在内贸海运中，一般只有往来货物量大的港口之间能够实现直航，并且大部分是大港口与大港口之间，比如上海港和天津港，天津港和南沙港，上海港和广州港，上海港和厦门港等等。而其他港口因为货量不大采用挂靠和驳船的形式。

集装箱海运

长江内河和珠江内河，这些港口由于水位问题的自然条件原因，无法通行大的集装箱船，只能采用小的驳船，分批次把大船上的集装箱货柜拉入内河的港口，有些驳船采用的是每天驳船，效率也很高，这样可以更广泛的覆盖内贸集装箱海运航线，降低集装箱运输成本。所以有很多内贸海运是需要驳船完成一些内河和小港口的运输业务。

在我国集装箱海运中驳船是客观存在的，除了自然条件的原因，还有是因为船运原因，可以说与船公司密切相关，一般因为以下几点原因：

1、起运港或者目的港虽然具备停靠大船条件，但由于船公司不同，有些船公司在这条航线上没有直航船舶；

2、运价原因，有些驳船运价相对直航会低很多，这也是有些交货期不着急的货主选择驳船的原因。

以上就是内贸集装箱海运直航和驳船中转的相关问题。

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