内贸货代公司海华嘉豪：发挥多式联运优势，加快建设现代流通体系

      内贸货代公司海华嘉豪专注国内船运物流，航线覆盖我国沿海各港及长江沿线等，为AAAA物流企业，旨在帮助更多企业降本增效，提升第三个利润点，15年经验丰富，仓储配送一站式，报价更合理。

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      当前，加快建设现代流通体系，是构建双循环新发展格局的一项重要战略任务。现代物流体系是现代流通体系的重要组成部分，降低物流成本是降低实体经济成本，转变经济发展方式，提升国际竞争力的重要举措。

      我国社会物流总成本相比美国、欧洲、日本等发达国家高出6-7个百分点。因此，降低物流成本尚有较大空间。然而铁路、水运运输成本优势明显，但不同运输方式衔接不畅、中间环节多，抬高了综合成本，亟待加快多式联运发展。

      今年上半年，集装箱运输行业走势出现了两个转折点。一个转折点是3月初开始，受上海地区疫情和俄乌冲突叠加因素影响，去年四季度以来市场回落调整的状态演化成快速下滑，供应链风险放大，供应链安全的预警线出现。这个时间段，我国提出保住经济大盘的基本面，国内、国际物流保通保畅的工作压力也增大。另一个转折点是5月初，随着上海等地疫情控制，市场进入恢复期，呈现微景气的走势，但同比增速较低。

      上半年，在国内多发疫情和俄乌冲突影响的背景下，我国多式联运经受住了考验，海铁联运持续增长，为保障国际国内产业链供应链稳定，加快推动复工复产、复商复市，起到了重要支撑作用，取得了积极成果。多式联运是内贸货代公司海华嘉豪的优势项目，上半年业务量实现了持续增长。

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      当然，全国多地疫情的持续影响，使我国集装箱内贸运输市场受到影响，内贸集装箱航运和集卡运输企业运量下降。

      一是市场需求减弱，货源减少。受上半年疫情影响，部分区域出现工厂停工停产，原材料供应不足加工行业开工率下降，造成集装箱内贸运输市场需求减少。如长三角地区汽车产业产能下降，内贸运输中汽车产业零配件货量下滑尤为明显，环比下降近30%。又如东北区域粮食主产区粮源运输不畅，北方港口玉米库存偏低，1-4月玉米下水量环比持续减少。

      二是公路运输不畅供应链效率低下。导致多式联运末端能力减低，后一公里，中间一公里的服务能力不能得到保障。这种情况在3-4月比较严重，但随着国家花大力气狠抓国内、国际物流保通保畅工作，取得了很好的效果，这种制约得到改进。

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      近三年，我国产业链供应链的跌宕变化，让我们越来越认识到，产业链合作需要以供应链为基础，供应链扩展到国际合作就需要强大的物流链做支撑。多式联运是国际物流大通道的主要服务形态，是产业链供应链安全稳定的保证。

      在双碳背景之下，多式联运作为一种集约型的运输组织方式，具有资源利用率高、绿色低碳等特点。内贸货代公司海华嘉豪相信只有团结合作，才能走出一条符合我国市场需求特点，能够满足我国产业链布局要求的多式联运发展之路。未来，海华嘉豪也将充分发挥多式联运特点，提高运作效率，更大成都上帮助更多企业降低经营成本。