面临多样化需求班轮运输如何选择？国内海运船代公司海华嘉豪揭秘

      货方要求发展并销售物流概念，相反物流企业却倾向于相对保守，把其所提供服务限制到单一方式的服务。国内海运船代公司 海华嘉豪谈谈面临多样化需求，班轮运输与物流服务的一些改变。

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      大规模提供多式联运物流服务都是现代化发展后的产物，随着这一发展的进行，不仅以前单一运输商而且那些涉及货物处理、仓储等运输公司包括货运商也都开始经营配送服务。这种多样化不仅是对变化的市场需求的一种要求，而且反映了船公司优化利用那些新的资金密集型的运输设备的需求。

      但是，运输公司所采取的战略又不可能是单一的。而主要分歧点在于人们已意识到港到港的集装箱运输已成为商品成本中的一部分，这使那些班轮公司把运输费用降到低点。面对这一挑战，物流界有着不同的反应，有的采取坚持港到港的运输，但在低价位的基础上，增大运输规模；有的则直接进入陆路运输，靠质量运输取胜。从根本上来说班轮运输面临两种选择，一是集中发展港到港运输，以价格取胜；另一种采取差异性战略，转向发展多式联运和物流服务。

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      同时在信息系统、技术和卫星通讯领域中，我们可以发现另一场革命，这场革命已成为集装箱运输和多式联运的标志（PS：国内海运船代公司海华嘉豪就是提供集装箱多式联运运输的哟，15年专注国内集装箱物流服务）。精密的计算机管理、信息处理系统、电子数据转换(EDI)和互联网络的广泛应用使有效的价格控制、设备优化利用和客户关系的改进成为可能。这些新的服务各类中包括卫星数据转换，提货清单直接下载到客户的电脑上、电话查询货物状况、无需人力参与的电脑货物跟踪服务及发货人、承运人和收货人间的电脑直接连接以保证及时送货。

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      集装箱运输的进步得益于大规模的经济开发、运输组织的完善以及通讯技术的系统运用，集装箱运输的发展又带来了新的组织结构、高度的集中程序，新的运作实践和新的与发货人之间的关系，并宣告了旧的价格机制终止。这一进程对于那些增大了的船型则更为明显。目前船厂已做出更大的船舶建造计划，但面临的需要克服的困难来自于商业或机构方面而不是技术上的因素。这一进程是以更加统一的产品生产的成本降低为基础的，因此，港口之间的服务费用比以前更低了。

      由于全球疫情影响，自2020年以来，班轮公司的运输费用不是降到低点，而是逐年攀升，供应链的不平衡导致运输公司战略的调整。国内海运船代公司海华嘉豪注意到随着疫情的遏制，班轮运输依然呈现多式联运的趋势。